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消防車道設計要求菏澤消防設備價格批發銷售1、根據《建筑設計防火規范》GB50016-2014來看，其中包括這樣一條“消防車道靠建筑外墻側的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m；距離無要求。2、車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4.0m；消防車道穿過建筑物的門洞時，其凈高和凈寬不應小于4米；門垛之間的凈寬不應小于3.5米。3、轉彎半徑應滿足消防車轉彎的要求；轉彎半徑:9米或13米。4、消防車道與建筑之間不應設置妨礙消防車操作的樹木、架空管線等暲礙物；5、消防車道的坡度不宜大于8%；供消防車停留的空地其坡度不宜大于3%。6、環形消防車道至少應有兩處與其他車道連通。7、盡頭式消防車道應設回車道或回車場，回車場的面積不應小于12mX12m對于高層建筑，不宜小于15mX15m；供大型消防車使用的回車場面積不宜小于18×18平方米8、消防車道上的管道和暗溝應能承受大型消防車的壓力。菏澤消防設備價格批發銷售9、高層建筑周圍應設置環形消防車道，當設置環形消防車道有困難時可沿建筑兩個長邊設消防車道。(單車道4米寬，雙車道6-7.5米寬10、登高操作場地靠近建筑外墻_側的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m，

火災自動報警系統探測火災隱患菏澤消防設備，肩負安全防范重任，是智能建筑中建筑設備自動化系統（BAS）的重要組成部分。智能建筑中的火災自動報警系統設計首先必須符合GB50116《火災自動報警系統設計規范》的要求（最新為GB50116-2013），同時也要適應智能建筑的特點，合理選配產品，做到安全適用、技術先進、經濟合理。火災自動報警系統一般分三種形式設計：區域火災自動報警系統，集中火災自動報警系統和控制中心報警系統。就智能建筑的基本特點，控制中心報警系統是最適用的方式。智能建筑中中火災自動報警系統的設計要點是：根據被保護對象發生火災時燃燒的特點確定火災類型；根據所需防護面積部位；按照火災探測器的總數和其他報警裝置（如手報）數量確定火災報警控制器的總容量；按劃分的報警區域設置區域報警控制器；根據消防設備確定聯動控制方式；按防火滅火要求確定報警和聯動的邏輯關系；最后還要考慮火災自動報警系統與智能建筑“3AS”（建設設備自動化系統、通信自動化系統、辦公自動化系統）的適應性。

面對火災，如何安全逃生一直是人們關心的首要問題。逃生繩是一種可以在火災中用于自救、救人或者轉移財物時使用的繩索工具，是經過阻燃處理的。菏澤企業消防設備價格批發銷售逃生繩一頭帶扣和保險卡鎖，拉力強度達到國家標準。逃生繩的長度根據用戶所在樓層視情況選擇，廣泛用于多層建筑，實用性比較強。逃生繩雖然在火災中作用很大，但事實上不少市民由于不會使用，在緊急情況下很少能派得上用場。 這就要求市民在購買逃生繩之后，學習相關結繩技術并達到熟練操作，方能在發生火災時真正自救。山東首安消防工程有限公司滅火器維修教您如何使用逃生繩時，首先應注意將逃生繩一端綁在柱子、欄桿等牢固的地方，再把安全帶穿戴好，然后沿墻面下降。目前市面出售的逃生繩基本都配備有簡易緩降器，不需要人力控制下降速度，如果沒有簡易緩降器的，可以采用打結方法增加著力點，方便下降。菏澤企業消防設備價格批發銷售此外，還有一種固定在墻面的緩降器，火災發生時，不需要市民自行固定逃生繩，只需要把安全帶穿戴好后，即可從窗戶、陽臺等處下降遠離火場。

乘電梯遇急 如何處理菏澤企業消防設備電梯是一種比較復雜的機電設備，在頻繁的使用過程中偶爾發生臨時故障在所難免。如乘用電梯時遇到這種情況，可按下述做法應對。 1、乘客進入轎廂，電梯的轎門、層門關閉后，電梯不啟動運行。 遇到這種情況，很可能是本層的門鎖電觸頭接觸不良造成的，可以先按操縱盤上的開門按鈕使電梯開門，然后再按關門按鈕讓電梯關門，看電梯是否解除故障繼續運行。可以重復一、兩次，也可以用手推幫助關門。如果還不行，只好按開門按鈕開門放人。可通過按警鈴或電話告知電梯管理部門，由專業人員修理。2、電梯運行后停梯不開門，乘客被困在電梯轎廂中。遇到這種情況，乘客一定要冷靜，因為電梯是一種技術成熟、安全的運輸設備，“停梯”是電梯對運行故障的一種安全保護措施。此時最安全、最有效的自救辦法是通過操縱盤上的報警按鈕或電話告知電梯管理者，由電梯專業人員救援，也可請求 110救援。不提倡乘客強行扒開門或從轎頂安全窗自行解救。因為爬出轎廂并不等于解救，多數乘客對電梯井道和電梯結構不熟悉，盲目自救往往會造成更大的危險。3、在乘客進入轎廂后，電梯門未關電梯就開始運行，而且速度越來越快。遇這種情況，乘客不應驚慌，絕不能爭先恐后逃離轎廂。菏澤企業消防設備正確的做法是讓所有乘客都盡可能遠離轎廂門，做屈膝動作。因為轎廂超過額定速度或達到端站后會急停，做屈膝動作可減輕人體對“急停”的不適應。